Guía completa
Un código P0420 no es una sentencia
El catalizador convierte monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en gases menos dañinos. La centralita vigila si lo hace bien comparando las dos sondas lambda que lo rodean. El sistema es listo, pero no infalible: si la sonda posterior está vieja, o entra aire por una junta de escape justo delante, el diagnóstico de la centralita apunta al catalizador sin que este tenga la culpa. Por eso lo primero es comprobar los sensores y el escape antes de pedir la pieza.
Síntomas que conviene no dejar pasar
- Olor a huevo podrido al acelerar o al parar en caliente.
- Ruido de piedras sueltas debajo del coche: el interior cerámico se ha roto.
- El coche no corre y empeora con el motor caliente, señal de que está obstruido.
- Testigo de motor parpadeando: fallo de encendido activo que puede fundir el catalizador en poco tiempo.
Por qué buscamos el origen
En Badalona vemos muchos coches de gasolina con vida de ciudad: arranques en frío, pocos kilómetros por trayecto y largas temporadas parados. Si un cilindro falla y el combustible sin quemar llega al catalizador, se recalienta hasta deformarse. Cambiarlo sin arreglar ese fallo es tirar el recambio. Revisamos bujías, bobinas, consumo de aceite y fugas antes de montar uno nuevo.
Tampoco vaciamos ni anulamos el catalizador: es ilegal y deja el coche fuera de su homologación.
Si nos mandas el código que lee tu coche al 622 552 992, te orientamos sobre si apunta a sondas o al catalizador.