Motor urbano
La ciudad desgasta distinto
En Badalona el coche arranca en frío, sube a la Serralada de Marina, se para en cada semáforo de la Rambla y duerme a pocos metros del mar. Eso decide más averías que la marca. Empezamos por el tipo de motor y luego vamos a los nombres propios.
Tipo de motor, qué sufre y qué revisar
| Tipo | Qué le hace la ciudad | Qué conviene revisar |
|---|---|---|
| Diésel moderno con filtro de partículas | Trayectos cortos entre barrios y retenciones en la C-31: el filtro no se regenera y la EGR se llena de carbonilla. | Saturación del filtro, válvula EGR, calidad y nivel del aceite (sube si fallan las regeneraciones). |
| Gasolina turbo pequeño (1.0 – 1.2) | Arranques en frío continuos y poco tiempo a temperatura. El aceite se diluye con gasolina. | Intervalos de aceite acortados, bujías, bobinas y estado de la correa si es de las bañadas en aceite. |
| Furgoneta de reparto | Carga, paradas cada pocos metros y aparcar en doble fila: embrague, frenos y suspensión trabajan sin descanso. | Embrague y volante bimasa, frenos, amortiguadores y neumáticos con la presión correcta para la carga. |
| Híbrido de ciudad | Poco; es donde mejor funciona. Pero el motor de gasolina arranca y para muchas veces. | Aceite del motor térmico según plan, refrigeración del sistema híbrido y batería de 12 V. |
Fichas por código de motor
Síntomas, averías conocidas y mantenimiento de cada uno.
N47
BMW 2.0 diésel. Cadena trasera: el ruido en frío es aviso.
B47
Sucesor del N47; atención a EGR y aceite.
N57
Seis cilindros 3.0 diésel: turbo y enfriador EGR.
OM651
2.1 diésel de Mercedes, también en Vito y Sprinter.
PureTech
1.2 turbo gasolina con correa en aceite.
EcoBoost
Ford turbo gasolina: refrigeración.
204DTD
Ingenium diésel de Land Rover: cadena y AdBlue.
Ver todas →Tres hábitos que alargan cualquier motor en ciudad
- Aceite con la homologación del fabricante. No basta con la viscosidad: el aceite equivocado acorta la vida del turbo, de la cadena y del filtro de partículas.
- Un trayecto largo de vez en cuando. Sacar el diésel por la C-31 o la C-32 a ritmo constante ayuda a que el filtro se regenere.
- No ignorar los ruidos en frío. Un traqueteo de cadena los primeros segundos es barato de revisar y caro de dejar.
Preguntas
¿Atendéis motores que no tienen ficha?
Sí. El taller es multimarca y atiende la mayoría de turismos y furgonetas ligeras. Las fichas son solo para los motores con averías repetidas y bien conocidas.
Casi solo uso el coche por la ciudad. ¿Qué hago?
Pregunta por el plan de mantenimiento de uso severo de tu fabricante y, si llevas diésel con filtro de partículas, haz de vez en cuando un trayecto más largo a ritmo constante.
¿Revisáis coches antes de comprarlos?
Sí. Con la marca y el motor sabemos qué mirar primero. Pide hora antes de cerrar la compra.