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Híbrido convencional
El motor de gasolina lleva su aceite, sus filtros y sus bujías según el plan del fabricante. El sistema híbrido se revisa en los intervalos que marca la marca.
Coches enchufables y híbridos
En ciudad, el híbrido manda.
Y también necesita revisión.
Taxis, utilitarios y furgonetas de reparto electrificados son cada vez más habituales en Badalona. Te contamos qué mantenimiento llevan y qué parte hacemos aquí.
Consultar por WhatsAppTres tipos, tres planes de mantenimiento
02
Híbrido enchufable
Lo mismo que el anterior, más el cuidado del cable y de la toma de carga. Si casi siempre circulas en eléctrico, el motor térmico apenas trabaja, pero el aceite también envejece con el tiempo.
03
Eléctrico puro
Sin aceite de motor ni escape. Quedan frenos, neumáticos, suspensión, climatización, filtro de habitáculo, refrigerante del circuito de batería según el fabricante y la batería de 12 V.
Si tu eléctrico vive junto al mar
- La sal del ambiente afecta a discos y pinzas que apenas se usan gracias a la frenada regenerativa.
- Los conectores bajos y los bajos del coche agradecen una revisión si aparcas habitualmente cerca del paseo marítimo o del puerto.
- En verano, la climatización y la refrigeración de la batería trabajan a la vez en los atascos de la C-31.
Lo que no hacemos: abrir la batería de alta tensión, reparar el motor eléctrico o actualizar el software del fabricante. Para eso, mejor la marca o un especialista, y te lo diremos así.
Preguntas
¿Tocáis la batería de alta tensión?
No por dentro. Su reparación interior, el motor eléctrico y el software del fabricante se derivan a la marca o a un especialista.
¿Mantengo la garantía si reviso aquí?
Sí, si se sigue el plan del fabricante con recambio adecuado y queda registrado. Las campañas y actualizaciones oficiales son cosa del concesionario.
¿Cómo sé si podéis con mi coche?
Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo y año, y lo que necesitas. Te contestamos con lo que se puede hacer aquí.